Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) a inregistrat anul trecut un profit colosal raportat la valoarea totala a capitalurilor, fiind compania care a devansat cu mult marii industriasi ai tarii sau companii care produc mii de locuri de munca in economie. In ciuda rezultatului favorabil, marile proiecte de infrastructura de care este responsabila inca se lasa asteptate, Romania numarand in 25 de ani de democratie numai 700 de kilometri de autostrada, potrivit wall-street.ro.
Profit net: 428,61 milioane lei
Capitaluri total: 1,27 miliarde lei
ROE (Profitabilitatea capitalurilor proprii): 33%
Cifra de afaceri: 1,11 miliarde lei
Angajati: 5.885
Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) conduce topul companiilor, cu o profitabilitate a capitalurilor proprii de 33%, o pondere uriasa in raport cu marii giganti economici ai tarii, companii cu mii de angajati si o eficienta crescuta a activitatii desfasurate.
Intrebarea fireasca pe care ne-o punem aici este ce se intampla cu profitul realizat de CNADNR si de ce acesta nu se regaseste in investitii care sa faciliteze transporturile si infrastructura din Romania.
Atat Dacia, cat si Ford, dar si marii industriasi ai tarii si companii importante pe plan local au cerut Ministerului Transportului si Guvernului Romaniei, in repetate randuri, urgentarea unor proiecte cheie care sa faca mult mai usor transportul de marfuri de la Est la Vest, intr-un timp mai scurt si pe drumuri de calitate. Aceste proiecte inca se lasa asteptate.
Din pacate nici in acest an nu ne vom astepta la o schimbare dramatica, CNADNR urmand sa inaugureze circa 80 de noi km de sosea.
CNADNR isi obtine o buna parte din venituri prin taxele si impozitele percepute pe soselele tarii, dar si din subventii primite de la stat. Pentru CNADNR lucrau la finalul anului trecut circa 6.000 de angajati.
